| 11月中旬，“远畅9”与泥驳船“穗东方206”在厦门港东渡航道猴屿西侧发生碰撞事故，事故船舶的6名船员被安全救起，但“穗东方206”轮因破损严重进水，在猴屿西侧航道沉没。事故船舶沉没的位置处于厦门港东渡航道边缘，相当于在航道的边缘放置了一颗“炸弹”。东渡航道是厦门港最为繁忙的航道之一，承担着繁重的通航任务。进出厦门港的国际干线船舶，大部分航经东渡航道，如果船舶航行期间遭遇风、浪流等影响而稍微偏离航道，撞上沉船，对于厦门港的港口生产，乃至厦门市的整体经济无疑是一场重大灾难。为早日消除隐患，厦门海事局及时与船东联系，根据相关规定，责令船东对沉船进行探摸定位，尽早制定打捞方案予以清除。清除前，由厦门海事局通过播发VHF航行警告、VTS密切监控等方式，保障过往船舶的安全。
事故船舶的船东在事故发生后，积极配合海事部门的调查，同时，联系相关打捞公司，制定打捞方案，并于12月上旬，依法向厦门海事局提出打捞申请。接到申请后，厦门海事局通航处特事特办，抓紧对打捞方案进行细致的审查。因打捞单位的初步方案对通航环境有一定的影响，通航处及时通知打捞单位更改抛锚方式，避免施工船舶影响航道的正常进出。通过对打捞方案、安全与防污染措施的反复研究、探讨，制定出安全可行的打捞方案，于12月12日通过对打捞方案的审批。方案审批后，通航处及时通知港口、引航等部门，发布VHF航行通告，利用VTS对打捞现场进行密切监控，确保沉船打捞作业与港口生产的安全进行。
12月20日，经过打捞单位几天奋战，“穗东方206”终于浮出水面，并拖至安全位置进行下一步整修。至此，一场严重的碍航隐患在厦门海事局的努力下化解了，厦门港的安全生产得到进一步的保障。
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